亚欧地区疫情持续蔓延期/亚洲地区疫情或将迎来转变

华南港口拥堵危机来袭,亚欧运费上涨至20000美元,同期增长1000%

〖壹〗、华南港口拥堵导致全球供应链压力激增，亚欧航线运费飙升至每40英尺2万美元 ，同比涨幅达1000%
，跨太平洋航线运费亦大幅上涨，部分航线涨幅超17%。

〖贰〗 、港口拥堵和运费上涨可能引发连锁反应 ，例如原材料进口延迟
、生产计划调整等，影响全球产业链稳定 。短期难以缓解 运力恢复需时间
，且港口运营效率提升、劳动力短缺等问题短期内难以解决，海运市场“高运费 、低效率”状态可能持续至2022年
。

〖叁〗、集装箱运价连续七周下跌 ，东南亚航线波动显著
，北美欧洲港口拥堵加剧 近期集装箱运价持续下行，最新一期上海集装箱运价指数（SCFI）报38885点 ，较上周下跌1092点
，跌幅达7%，已连续七周回落。

〖肆〗
、不同观点分析认为运费已触顶的观点供应链故障影响：Vespucci Maritime的CEO Lars Jensen认为 ，除非供应链出现新的重大故障
，如港口拥堵加剧、加拿大铁路罢工或红海危机扩大，否则7月很可能是当前运费上涨的顶峰 。

?全球运输需求仍在持续下滑!2M联盟宣布:削减亚欧航线运力!

〖壹〗 、M联盟削减亚欧航线运力10月11日 ，马士基发布公告称
，鉴于全球需求预计将持续减少，公司正进行相应调整以重新平衡全球运力 ，其中一项重要措施是削减亚欧航线运力。在削减亚欧航线运力的措施下，第一艘受影响的船舶是在2M联盟AE1/Shogun航线运营的“MSC Hamburg ”轮
。

〖贰〗
、M联盟在黄金周期间宣布停运四个亚欧环线航次
，同时法国装卸业大罢工，导致急需运力的托运人面临更大困境。 具体影响如下：2M联盟停航计划及其影响停航计划：2M联盟合作伙伴马士基和地中海航运取消了原定于第39周和第40周的四个亚欧环线航次 ，涉及Griffin/AE5Lion/AEAlbatross/AE5服务 。

〖叁〗、费用战的表现运价持续下跌德鲁里的世界集装箱指数（WCI）显示
，上海至鹿特丹航线下跌5%，收于每40英尺3125美元 ，同比下跌约29%；上海至热那亚航线下跌4%
，收于每40英尺4236美元，同比下跌19%
。欧洲航线运输市场总体处于恢复态势 ，但运输需求表现平淡
，中国 - 北欧和中国 - 地中海航线上周分别下跌16%和5%。

〖肆〗 、运力影响：此次取消的4个航次，减少了亚欧航线上约7万TEU的运力 。取消航次的原因：提高船期可靠性：MSC表示 ，取消航次是为了应对港口拥堵和船期延误问题
，提高整体船期的可靠性
。港口拥堵和疫情防控：马士基指出，全球港口严重拥堵 ，加上疫情防控措施，导致亚洲至北欧运输网络上的多条航线延误不断累积。

〖伍〗
、市场运输需求旺盛：亚洲—北美航线运输进入卖方市场
，货主赶期交货，中欧班列和航空运价上涨 ，推动海运运价跳涨 。其他因素：港口拥堵、船期不稳定 、集装箱供应不足等也对运价上涨产生影响
。4月份运力配置变化 三大班轮联盟：THE联盟在亚欧航线运力配置环比上升8%
，在亚洲—北美航线环比下降2%。

〖陆〗
、春节期间2M联盟等多家航运公司取消多趟北欧航行，同时中国空箱提取时间延长 ，部分集装箱货物转向其他运输方式 。春节期间多趟北欧航行取消2M联盟取消计划：2M联盟合作伙伴马士基和MSC计划在第5-7周内取消三艘从亚洲到北欧的公开航行
。

聚焦丨2021年要点陆续发布,各地“精操细作 ”参与“一带一路”

软实力提升举措多领域协同发展：各地在文化、教育 、旅游
、金融服务等方面提出举措
，以提升参与“一带一路
”建设的软实力。地方力量加强的意义形成协同网络：地方力量的进一步加强使得“一带一路”发展动力更加充足，形成了中央、各部委 、地方政府、企业交织的网络 ，各方各司其职
，共同推动“一带一路 ”建设走深走实 。

四川：拓展南向通道，推动全域开放 战略聚焦：以“四向拓展
、全域开放
”为纲领 ，将南向作为重点方向
，出台《成都市推进西部陆海新通道建设三年行动计划（2019—2021年）》，从通道建设、供应链创新 、枢纽经济发展等方面推进陆海通道建设。

马士基铁海联运再发力,疫情期间业务增长30%

〖壹〗
、马士基在疫情期间通过铁海联运实现业务增长30% ，主要得益于线路扩展、合作深化及精准定位高价值货物运输需求
。 以下是具体分析：线路扩展与班次加密马士基开通韩国至北欧的铁海联运线路后，通过增加班次和优化服务提升运力。与韩国世界货代Pantos物流合作
，将发车频率从每月一班提升至每两周一班，并新增回程服务 ，形成双向运输闭环 。

〖贰〗 、集装箱吞吐量：超2870万TEU
，全球排名第三，同比增长4%以上
。海铁联运突破：年装卸量首次突破100万标准箱 ，同比增长22%
，拥有19条铁路路线，连接全国15个省市。疫情期间韧性：2020年上半年和下半年海铁联运量同比分别增长15%和30%以上 ，支撑产业链恢复 。

〖叁〗
、马士基：面对上海封控期间卡车运力短缺的问题
，马士基从4月初开始加大力度推行“陆改水”及“海铁联运 ”
。统计数据显示，在上海封控的一个半月时间内 ，陆改水及公转铁的比例明显提高
，达到了45%左右，成为帮客户解决物流挑战的重要替代方案。